2-ой Московский Аэроклуб

"Наши крылья" Возврат в главное меню Як-52 Як-18Т Вильга-35А Ан-2 Л-13 «Бланик» Янтарь-ст-3

L-13 «Бланик»

Двухместный учебно-тренировочный планер "Бланик" предназначен для обучения спортсменов-планеристов полетам по кругу, в зону и на парение.

На планере разрешается выполнять:
- спирали с креном 30 и 50° (с выпущенными закрылками и без закрылков);
- штопор (один виток);
- скольжение с креном до 15°.

Планер рассчитан для взлета с лебедки «Геркулес-3» на скорости не более 100 км/час и буксировки за самолетом Вильга-35А на скорости до 140 км/час.

Все полеты на планере «Бланик» выполняются с наспинными парашютами.

Полеты на планере без пассажира в передней кабине категорически запрещаются.

Летно-технические данные

Геометрические данные

	Длина планера	8,4 м
	Размах крыла	16,2 м
	Площадь крыла	19,15 м2
	Длина САХ	1,253 м
	Удлинение крыла	13,7
	Поперечное V крыла	3°
	Отклонение элеронов:
	вверх	— 30°
	вниз	— 25°
	Отклонение триммера руля высоты вверх и вниз:	— 25°

Весовые и центровочные данные

	Вес пустого планера	292 кг
	Максимально допустимый полетный вес	499,5 кг
	Предельные эксплуатационные центровки	28,1—36,8% САХ
	Запас прочности	8

Летные данные

	Экономическая скорость планирования	78 км/час
	Наивыгоднейшая скорость планирования	85 км/час
	Максимальная скорость пикирования	180 км/час
	Минимальная скорость планирования:
	с выпущенными закрылками на 10°	55 км/час
	с убранными закрылками	60 км/час
	Скорость отрыва	55 км/час
	Посадочная скорость	55 км/час
	Минимальная скорость снижения	0,82 м/сек
	Максимальная скорость буксировки за самолетом	140 км/час
	Максимальная скорость буксировки с лебедки	100 км/час
	Максимальное качество	28,5

Вильга-35А

Вильга-35А - четырехместный самолет предназначен для первоначального обучения и тренировок пилотов, полетов по маршруту с подбором площадок, буксировки планеров, перевозки пассажиров и выполнения парашютных прыжков.
По аэродинамической компоновке самолет представляет собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла, трех опорным неубирающимся шасси с хвостовым колесом и четырехместной кабиной. На самолете установлен двигатель воздушного охлаждения АИ-14РА мощностью 260 л.с. с винтом УС 122000.

	Основные данные самолета:
	Длина	- 8.1 м
	Размах крыла	- 11.1 м
	Высота	- 3 м
	Максимальная взлетная масса	- 1350 кг
	Максимальная скорость горизонтального полета	- 200 км/ч
	Практический потолок	- 4000 м.
	Максимальная практическая дальность полета	- 510 км
	Скорость отрыва	- 90 км/ч
	Длина разбега	- 150-160 м
	Скорость приземления	- 100 км/ч
	Длина пробега	- 220 м
	Взлетная мощность двигателя	- 260 л.с.
	Количество топлива в баках	- 190 л

ЯК-52

Як-52 - двухместный учебно-тренировочный спортивный самолет, предназначен для первоначального обучения и тренировок пилотов.
Характеристики самолета обеспечивают обучение пилотов выполнению фигур простого, сложного и высшего пилотажа. Самолет оборудован двумя кабинами. Передней - для обучения пилота и задней - для пилота-инструктора. При необходимости полеты могут выполняться одним пилотом из передней кабины. По аэродинамической компоновке самолет представляет собой моноплан с низко расположенным крылом и убирающимся в полете шасси. На самолете установлен двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л.с. с винтом В530ТА-Д35.

	Основные данные самолета:
	Высота самолета на стоянке	- 2.7 м
	Длина самолета	- 7.7 м
	Размах	- 9.3 м
	Масса пустого самолета	- 1035 кг
	Максимальная взлетная масса	- 1315 кг
	Заправочная емкость топливной системы	- 122 л
	Максимальная скорость горизонтального полета	- 270 км/ч
	Максимальная практическая дальность полета	- 465 км
	Длина разбега	- 180..200 м
	Длина пробега	- 330 м.
	Скорость сваливания	- 120 км/ч
	Предельно допустимая скорость	- 430 км/ч
	Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки:
	положительная	- 7
	отрицательная	- 5

Як-18Т

Як-18Т - четырехместный самолет предназначен для первоначального обучения и тренировок пилотов, перевозки пассажиров.

По аэродинамической компоновке самолет представляет собой моноплан с низко расположенным крылом и убирающимся в полете шасси. На самолете установлен двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л.с. с винтом В530ТА-Д35.

	Основные данные самолета:
	Длина	- 8.4 м
	Размах крыла	- 11.2 м
	Максимальная приборная скорость полета	- 262 км/ч
	Максимально допустимая высота полета	- 4000 м
	Взлетный вес	- 1650 кг
	Вес пустого самолета	- 1212 кг
	Скорость отрыва	- 135 км/ч
	Длина разбега	- 370 м
	Длина пробега	- 470 м
	Скорость сваливания	- 120 км/ч
	Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки:
	положительная	- 5
	отрицательная	- 2.5

Ан-2

Ан-2 построен по аэродинамической схеме расчалочного биплана. Фюзеляж цельнометаллический полумонокок балочно-стрингерного типа с работающей обшивкой. Крылья прямые, двухлонжеронные, образованы двояковыпуклым несимметричным профилем Р-II-ЦАГИ. Коробка крыльев одностоечная с I-образными стойками. Верхнее крыло снабжено автоматическими предкрылками по всему размаху, щелевыми нависающими закрылками и элерон-закрылками. На нижнем крыле установлены только щелевые закрылки. Обшивка крыльев и оперения — полотняная. Шасси — неубирающееся, трехопорное, с хвостовым колесом. В зимнее время предусмотрена установка лыжного шасси. Силовая установка состоит из поршневого 9-цилиндрового двигателя воздушного охлаждения АШ-62ИР с четырёхлопастным воздушным винтом.

Основные технические данные

	Геометрические данные
	Длина самолета м:
	в линии полета	12,735
	при стоянке на трех точках	12,4
	Высота самолета, м:
	в линии полета	5,35
	при стоянке на трех точках	4,13
	Размах крыльев биплана, м:
	верхнего крыла	18,176
	нижнего крыла	14,236
	Длина фюзеляжа, м	10,120
	Ширина фюзеляжа, м	1,80
	Нормальный полетный вес для всех вариантов, кг:
	на трассах, имеющих превышение местности до 3000 м	5250
	Посадочный вес, кГ	не более 5250
	В зависимости от варианта вес пустого самолета находится в пределах, кГ	3400—3690
	Нормальная заправка системы топливом, л	1200
	Расход топлива на 1 ч полета по видам работ, кГ:
	транспортные	118
	учебно-тренировочные	115
	в горных условиях	140

Летно-технические данные

Летно-технические данные приведены для самолетов с нормальным полетным весом 5250 кГ.

	Взлетно-посадочные характеристики
	Взлет на номинальном режиме работы двигателя:
	с отклоненными на 30° закрылками:
	скорость отрыва, км/ч	80
	длина разбега, м	200
	взлетная дистанция (до высоты 25 м), м	600
	Взлет на максимальном (взлетном) режиме работы двигателя:
	с отклоненными на 30° закрылками:
	скорость отрыва, км/ч	70
	длина разбега, м	170
	взлетная дистанция (до высоты 25 ж), м	540
	Посадки:
	с отклоненными на 40° закрылками:
	посадочная скорость, км/ч	82 ±2
	длина пробега с торможением, м	215

Примечание. Взлетно-посадочные данные приведены к стандартным условиям и к штилю.

	Основные летные данные самолета
	Максимальная скорость горизонтального полета (в транспортном варианте), км/ч:
	у земли	239-5
	на расчетной высоте	256-5
	Диапазон крейсерских скоростей самолета в горизонтальном полете по прибору, км/ч	147—210
	Практический потолок самолета с полетным весом 5250 кг, м	4500
	Скорость снижения самолета, км/ч:
	в спокойном воздухе	220
	в болтанку	190
	Дальность полета самолета с полной заправкой топливом на режиме работы двигателя, соответствующем максимальной дальности, км	до 1000
	Летные ограничения
	Максимально допустимая скорость на планировании (по условиям прочности), км/ч	не более 300
	Предельно допустимый крен, град:
	в транспортном варианте, в зоне	45
	сельскохозяйственном варианте	30
	Предельно разрешаемое число пассажиров (ограничено из условий сохранения допустимой центровки),чел.	12
	Максимальная коммерческая нагрузка, кГ	1500

Янтарь-ст-3

Представляет собой одноместный, высокорекордный спортивный планёр стандартного класса.
Конструкция планёра выполнена полностью из эпоксидных стеклопластов.

На планёре разрешается выполнять:
- петлю;
- поворот на горке;
- быстрый переворот;
- спираль;
- штопор;
- управляемый переворот.

Летно-технические данные

Геометрические данные	Янтарь Стд.2	Янтарь Стд.3
Длина планёра, м	6,71	6,85
Размах крыла, м	15,0	15,0 м
Площадь крыла, м2	10,66	10,66
Длина САХ, м	0,742	0,742
Удлинение крыла	21,1	21,1
Поперечное V крыла	1,5°	1,5°
Фюзеляжная хорда, м	0,95	0,95
Профиль крыла	NN8	NN8

Условия эксплуатации
Максимально допустимая масса пустого планёра с оборудованием, необходимым для полета, кг
без балласта	265	274
с балластом	415	424
Допускаемая масса груза, кг	120	116
в том числе: -минимальная в кабине, кг	55	60
-максимальная в кабине, кг	110	110
Масса водяного балласта, кг	150	150
Максимальная масса в полете без балласта, кг	385	390
Максимальная масса в полете с балластом, кг	535	540
Коэффициент допускаемой нагрузки, g	+5,3/-2,65	+5,3/-2,65
Коэффициент разрушающей нагрузки, g	+7,95/-3,98	+7,95/-3,98

Эксплуатационный диапазон
Взлет и полет за самолетом при ветре и у земли до 18 м/с, при скорости полета до, км/ч	150	150
Взлет с лебедки при ветре и у земли до 12 м/с, при скорости полета до, км/ч	125	125
Пикирующий полет в спокойном воздухе со скоростью до, км/ч	285	285
Пикирующий полет в турбулентом воздухе со скоростью до, км/ч	200	200
Свободный полет при скорости ветра до, м/c	20	20
Грубое управление при скорости полета до, км/ч	170	170

Летные характеристики
При полетной массе без балласта, кг	320	326
При полетной массе с балластом, кг	535	555
При нагрузке на поверхность без балласта, кг/м2	30	30,6
При нагрузке на поверхность с балластом, кг/м2	50	50
Минимальная скорость снижения без балласта при скорости 75 км/ч, м/с	0,60	0,60
Минимальная скорость снижения с балластом при скорости 97 км/ч, м/с	0,77	0,77
Максимальное качество без балласта	38 при скорости 95 км/ч	40 при скорости 95 км/ч
Максимальное качество с балластом	38 при скорости 123 км/ч	40 при скорости 125 км/ч